盖加尔各答中转戳的“渝加”航邮（一）

       1941年12月16日，因日军迫近缅甸仰光，中航公司停飞“渝仰线”，但仍维持重庆腊戍段航线。为急于打通国际交通线，两天后的12月18日，中航派机由渝试飞印度加尔各答，并于12月30日正式开航，由渝至加，中间经停昆明腊戍，每周往返两次。缅甸战事恶化后，1942年4月26日，该线原停腊戍之班机，改停密支那，28日起再改停印度阿萨密部之汀江。自此以后，我国与欧美各国互寄之航邮，悉由渝加线班机接运，是为抗日战争期内，最重要之国际通路。
        以上是薛聘文《中国邮资》书中对“渝加航线”的描述。
        此线在1942年4月28日改停印度汀江后，就不再续飞加尔各答，邮件交火车由汀江运往加尔各答。又薛书中记“渝加航线”在1941年12月30日正式开航，而据吴宝国在《抗战时期有关“渝加航线”的研究》中提供的材料：“中英关于重庆加尔各答航空运输换文     由国民政府代理外交部长蒋介石与英国驻华大使薛穆于1942年3月27日在重庆换文。主要内容：英国政府同意中国航空公司或英国政府认可的其他中国公司，有权立即开办重庆加尔各答间通过昆明、腊戍、吉大港或通过昆明、腊戍、仰光与吉大港载运客货邮件之航空运输；……英国政府同意放弃对中国飞机之一切现有限制，无论其为直接由腊戍飞往加尔各答或经仰光飞行……；英国政府同意准许中国飞机往来载运邮件经过缅甸至缅甸以外各地；……准许中国公司经营运输之条件，应在完全互惠基础上，适用于原则上已同意英国公司经营之运输。”
        据此换文的理解，中航公司“渝加航线”的正式通航，应该是自外交换文签署之日起的1942年3月27日。薛书中载的1941年12月30日开航，或仍是由中航公司飞至腊戍，腊戍至加尔各答段则由英航飞机接运？因为在这之前，邮件可以航空至腊戍后交火车运到仰光，再轮船运到加尔各答。由中英合作的全程航空也算是通航了。
在“渝加”和“驼峰”时期，昆明和加尔各答是两个关键的航空转运站，然而盖这两地中转戳的航邮却都比较难找。前面介绍了三个盖“昆明”中转戳的航邮封，下面介绍几个盖“加尔各答”中转戳的航邮封。
        下面这封由贵阳航挂美国的封，1942年3月28日寄出，正是“渝加通航”换文签署的第二天。经重庆或昆明交“渝加航线”，1942年4月2日到达加尔各答，贴邮检封条并盖邮检戳。封上贴票12.20元，付国际信函费1.00元+挂号费1.00元+中印南非线5.10元/5克×2。可知此封接着交英航飞至南非德尔班，然后水陆运至美国，盖1942年5月22日纽约戳和5月27日加利福尼亚到达戳（船运封通常在纽约上岸，全程航空封则先达迈阿密转递）。